Widoczność z miejsca kierowcy jest cechą, która w najnowszych autach wypada znacznie gorzej niż kiedyś. Oto nasze pomiary martwego pola w 180 różnych modelach w czasie jazdy musi mieć oczy „dookoła głowy” i uważać nie tylko na inne pojazdy, ale też na pieszych i, szczególnie w dzisiejszych czasach, rowerzystów. Czasami nawet bardzo uważna jazda lub zatrzymywanie się przed przejściami nie uchroni przed spowodowaniem wypadku, a winę za niego właściwie zawsze poniesie kierowca. Wymuszenie pierwszeństwa albo nieustąpienie pieszemu może się zdarzyć zupełnie nieświadomie, bo zwyczajnie możemy nie zauważyć zbliżającego się innego uczestnika ruchu. Wszystko przez grube słupki we współczesnych autach, wytwarzających bardzo duże tzw. martwe pole, czyli obszar za słupkiem, który przez jego obecność pozostaje niewidoczny dla kierowcy. Martwe pole może być o tyle zdradliwe, że czasami inny samochód lub rowerzysta czy pieszy poruszają się dokładnie za słupkiem, przez co nie widzimy ich nawet przez kilka widać tam, gdzie to najbardziej potrzebneMartwe pole – schemat ograniczenia pola widzeniaProblem słabej widoczności jest zauważalny zwłaszcza w najnowszych autach, a jest spowodowany grubymi słupkami dachowymi, których stosowanie jest zgodne z nowymi wymaganiami zabezpieczeń zderzeniowych. Z jednej strony istotnie chroni to użytkowników pojazdu w czasie wypadku, z drugiej paradoksalnie pogarsza bezpieczeństwo jazdy, bo powoduje, że kierowca coraz gorzej widzi najbliższe otoczenie. Widoczność najbardziej ograniczają cztery słupki w aucie: dwa przednie i środkowy i tylny z prawej test widocznościPrzyrząd do pomiaruPod lupę wzięto 180 aut różnych segmentów. Do każdego z nich zamontowano urządzenie z laserowym wskaźnikiem zamontowanym na obrotowej tarczy z podziałką kątową. Umieszczono je na wysokości oczu typowego kierowcy, czyli mierzącego 180 cm. Podczas pomiaru obracający się laser po napotkaniu słupka lub fotela automatycznie spisał pozycję, po czym obracał się dalej i po wydostaniu się poza auto odczytał kąt martwego pola. Im był on większy, tym większy obszar pozostał poza wzrokiem kierowcy. W najlepszych modelach wynosił on zwykle poniżej 10 stopni, w najgorszych 20. Oznacza to, że w skrajnych przypadkach na 10 metrów przed samochodem zasłonięty został teren o szerokości 3,5 metra. Jeśli ten dystans podwoimy, kierowca może nie zauważyć nawet całego w różnych modelachNiewiele widać niezależnie od segmentuPrzeglądając rezultaty wszystkich aut, trudno wysnuć jakiś konkretny wniosek, które z nich mają lepszą, a które gorszą widoczność. Zarówno na początku, jak i końcu tabeli pojawiają się najmniejsze auta, klasy średniej lub nawet sportowe. Słabszą tendencję widać w przypadku SUV-ów, które okupują raczej drugą połowę zestawienia. Czasami różnice występują nawet w przypadku jednego modelu, tylko różnych generacji. Trzeba pamiętać, że rezultat w tabeli wyszedł z zsumowania wszystkich czterech kątów. Miejsce na jej końcu nie zawsze oznacza, że dane auto ma słabą widoczność we wszystkich kierunkach, np. Land Rover Discovery ma niezłą w tył, a Toyota Hilux – na prawym przednim przód [°]Prawy przód [°]Prawy środek [°]Prawy tył [°]Suma [°]1Mercedes klasy C981112402Volkswagen Sharan881015413Audi A3981015423BMW serii 3 (2016 r.)1171014423Hyundai i10991014423Mercedes klasy C kombi981015427BMW serii 5 GT981016437Chevrolet Cruze8101114437Ferrari FF119914437Hyundai i201291012437Kia Cee'd910915437Volkswagen Passat91011134313Audi A4 (2016 r.)10810164413Kia Picanto 3d101110134413Kia Sportage (2016 r.)1099164413Toyota Auris Hybrid999174413Toyota Yaris9912144418BMW serii 511911144518Volkswagen Golf VII10811164520Kia Carens10109174620Kia Niro999194620Nissan Juke11810174620Nissan Qashqai1299164620Suzuki Baleno9810194625Audi A3 Sportback10812174725Mazda 3101210154725Opel Astra SW91011174725Renault Scenic101111154725Seat Ibiza ST111111144725Seat Leon999204731Audi A1 Sportback91011184831BMW serii 5 Touring111010174831Dacia Lodgy10911184831Fiat Tipo10813174831Kia Soul1089214831Lexus CT200h9910204831Mazda 5101111164831Nissan Micra12911164831Opel Astra10911184831Volkswagen Golf VI9712204841Citroen C4101012174941Range Rover10710224941Range Rover Evoque11810204941Renault Talisman111111164945Mercedes klasy B9912205045Toyota GT861110295045Volkswagen Up!101017135048Alfa Romeo Giulia11813195148Citroen C391112195148Fiat Tipo SW1092395148Hyundai Ioniq10109225148Kia Sportage131210165148Mazda MX-5 (2016 r.)1610–255148Mini7620185148Nissan GT-R1210–295148Suzuki Swift9911225157Audi S5 Coupe (2016 r.)101016165257BMW serii 110711245257Ford Fiesta61022145257Infiniti FX13910205257Mazda 6161111145257Mercedes GLK9711255257Mini Paceman111412155257Opel Insignia91011225257Peugeot 508101119125257Toyota Prius (2016 r.)8720175257Volvo V50111017145268Audi Q310912225368BMW M3 (2016 r.)10720165368BMW serii 311810245368Citroen C3 (2016 r.)111113185368Mercedes klasy E kombi91110235368Peugeot 3008131112175368Porsche 911 Carrera10916185368Renault Captur121111195368Skoda Citigo9911245368Subaru Forester9822145368Volvo XC609811255379BMW X110811255479Chevrolet Orlando9712265479Mitsubishi Outlander10819175479Seat Ateca10819175479Volvo V9010925105484Audi A4 Avant9911265584Audi Q5 (2017 r.)10820175584Mini Countryman10820175584Nissan Navara131012205584Renault Koleos12118245584Renault Scenic (2016 r.)131212185584Seat Ibiza (2017 r.)10920165584Skoda Kodiaq10820175584Volvo V40121218135593Audi Q29919195693Audi Q510921165693BMW serii 5 (2017 r.)10822165693BMW X310821175693Ford C-Max9922165693Ford Ranger10822165693Hyundai i30 (2017 r.)10820185693Opel Zafira Tourer161411155693Peugeot 208111213205693Skoda Superb1110201556103Audi A5 (2017 r.)108211857103DS 51414111857103Fiat 500L1410191457103Ford Focus SW1010211657103Ford Kuga1011201657103Hyundai i301010201757103Mercedes kl. E (2016 r.)118221657103Opel Astra SW (2016 r.)1011191757103Opel Insignia ST99192057103Opel Mokka X109191957103Peugeot 5008108221757103VW Tiguan (2016 r.)108231657115Audi A6108261458115Ford B-Max99142658115Honda Civic1213151858115Kia Rio 201798241758115Mercedes kl. C (2016 r.)109221758115Peugeot 20081111152158115Peugeot 308 SW119231558115Suzuki Swift (2017 r.)107212058115Toyota RAV4109192058124Audi A6 Avant109231759124Chevrolet Cruze SW810113059124Fiat Fullback118192159124Fiat Punto1111191859124Hyundai i30 SW1111211659124Hyundai ix201412191459124Hyundai ix351210162159124Kia Rio1012102759124Land Rover Freelander810113059124Mercedes kl. E kom. (2016 r.)119182159124Opel Insignia II99113059124Toyota Avensis SW1012102759136Chevrolet Spark1311181860136Ford Focus 5d1010221860136Ford Kuga (2017 r.)1010221860136Mini Countryman (2017 r.)118231860136Renault Clio1413122160136Volvo S601111112760142BMW X51219102061142Ferrari 488 GTB1311–3761142Honda CR-Z139122761142Jaguar F-Pace129202061142Maserati Levante128221961142Mercedes ML108232061148Honda CR-V1010172562148Lancia Ypsilon128132962148Mitsubishi ASX118232062148Renault Megane ST1010222062148Tesla Model S1711191562153Honda Civic (2017 r.)98232363153Nissan Micra (2017 r.)1210212063153Renault Megane Coupe1013103063153Volvo V60119202363157Alfa Romeo Giulietta1210261664157Audi A7 Sportback99252164157DS 4119261864157Ford S-Max1713201464157Jeep Grand Cherokee119261864157Kia Picanto 5d910202564157Lexus RC139142864157Mazda CX-5 (2017 r.)1510201964157Nissan Leaf2611101764157Porsche Cayenne108192764157Renault Megane (2016 r.)1210251764168BMW serii 3 Touring117232465168Mercedes CLA109103665168Mercedes klasy A1010232265171Fiat Panda1310251866171Jeep Compass1211212266171Kia Sorento1211202366171Land Rover Discovery12837966171Mazda CX-51310251866176Infiniti Q301111252067176Toyota Aygo1220122367178Toyota Hilux107242970179Tesla Model X1211212973180Audi R8 GT1012–6082

Tłumaczenia w kontekście hasła "pudło w ciężarówce" z polskiego na angielski od Reverso Context: Zostało jeszcze jedno pudło w ciężarówce.

Wątek dotyczy tej informacji prasowej REKLAMA ~Fabik2019-07-12 17:04:10Jak najbardziej wporzo. Ale dla kierowców osobówek też powinni takie spotkania organizować i rozdawać im kolorowanki... ~Kiero2019-07-12 17:26:11Trochę inaczej bym napisał. Wielu nie zdaje sobie sprawy ilu kierowców ciężarówek jest ograniczonych~Krak2019-07-12 17:35:19Siofer to ma martwe pole ale w mózgu1~jojo2019-07-12 20:30:54Czy sefy i kierowcy wiedza cos i wypowiedza sie o art. 7 kodeksu pracy, ( pracodawca moze obnizyc wysokosc diety zagranicznej ale nie nizej jak dieta krajowa ) -1~Anglisz2019-07-12 21:19:34A co chciałbys wiedzieć?~Kiero2019-07-12 23:32:49Kompletna bzdura niema czegoś takiego wystarczy dobrze ustawić lusterka i martwe pole znika 20 lat za kółkiem i tekst martwe pole możecie sobie w du... wsadzić powtarzam dobrze ustawić lusterka przecież po to są~Kierowca2019-07-12 23:55:53W ciężarowce martwego pola jest w h.. j dużo~Życzliwy2019-07-13 00:29:46~Kiero jak kogoś zabijesz w martwym polu np. dziecko na rowerku to się szybko o tym dowiesz. Podczas wyciągania za szmaty i linczowania na asfalcie będziesz z pewnością kwiczała jak zarzynana świnia. ~Życzliwy2019-07-13 00:35:20Tak na serio jeśli jesteś kierowcom zawodowym w co wątpię bo to temat martwego pola miałeś wałkowany na kwalifikacjach i kursach na przewóz rzeczy i osób. Kampania dotyczy amatorów: dzieci, kobiety, starców, ogół społeczeństwa niepracującego w transporcie, generalnie niezwiązanych z motoryzacja którzy nawet nie przypuszczają że jest coś takiego jak martwe pole. ~Z telefonu2019-07-13 00:36:55Manewry na martwym polu na chybił trafił~Życzliwy2019-07-13 01:15:08"Z telefonu 2019-07-13 00:36:55 Manewry na martwym polu na chybił trafił" Możesz jaśniej? Kto, gdzie, o jakiej porze i dlaczego?Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj REKLAMA Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2022 Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem Sprawdź dobre parkingi w Europie Warunki przejazdu na drogach w Polsce Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu. Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji. Proszę pomóż, dodaj do wyjątków Twojej aplikacji.

GRA 4X4 Z PODANIEM W MARTWE POLE-----Kategoria: u-10 Czas: 10-15 minut Intensywność: 0-100%. Organizacja: Określamy pole 20x15 ( bądź w zależności od umiejętności grupy inne). Oraz dwa martwe pola oznaczone liniami przerwanymi na obrazku (głębia martwego pola do 3 metrów).

Przedstawiamy film edukacyjny promujący bezpieczeństwo na drogach oparty na współpracy WORD Białystok i NLF. Najbardziej zaskakująca jest grafika przedstawiająca obszar martwego pola dookoła ciężarówki. Zobacz i udostępnij dalej… Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania Logowanie Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu. Martwe pole w 180 samochodach – RANKING. Widoczność z miejsca kierowcy jest cechą, która w najnowszych autach wypada znacznie gorzej niż kiedyś. Oto nasze pomiary martwego pola w 180 różnych modelach samochodów. Kierowca w czasie jazdy musi mieć oczy „dookoła głowy” i uważać nie tylko na inne pojazdy, ale też na pieszych i ^{Dotyczący przewozu tzw. towarów wrażliwych system SENT nie jest nowością, ponieważ obowiązuje już od 2017 roku. Wciąż wywołuje jednak pewne wątpliwości. Nie wszyscy wiedzą, kogo dokładnie dotyczy i go stosować. Dowiedz się, jakie towary wchodzą w zakres SENT, na czym polega korzystanie z systemu i jakie przepisy warto znać. Co to jest SENT? System SENT dotyczy przewozu towarów wrażliwych. Obowiązek jego stosowania został wprowadzony Ustawą z dnia 9 marca 2017 roku o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów. Mimo iż przepisy od tej pory były kilkakrotnie nowelizowane, nadal jest to najważniejszy akt prawny dotyczący SENT. Warto również zaznaczyć, że zasady te wprowadzono w celu uszczelniania systemu podatkowego, zwiększenia wpływów do budżetu z tytułu VAT i ukrócenia praktyk polegających na jego wyłudzaniu. SENT to zaawansowany system monitorowania mający na celu przede wszystkim uszczelnienie systemu podatkowego i zapobieganie wyłudzeniom. Nakłada on dodatkowe obowiązki na wszystkich uczestników procesu transportowego – firmę przewozową, dostawcę i nabywcę. System SENT – jak to działa? Na podstawie ustawy SENT, jeśli przewoźnik ma zamiar zrealizować przewóz towarów wrażliwych, musi dokonać odpowiedniego zgłoszenia w dedykowanym systemie. Ponadto system monitorowania drogowego przewozu towarów wymaga ciągłego przesyłania danych geolokalizacyjnych środka transportu, którym są transportowane owe towary. W tym celu należy korzystać z Zewnętrznego Systemu Lokalizacji (ZSL) zamontowanego w pojeździe lub specjalnej aplikacji mobilnej udostępnianej przez Ministerstwo Finansów. Warto przy tym zwrócić uwagę, że aplikacja jest rozwiązaniem stosowanym zdecydowanie rzadziej niż ZSL. Ma to związek przede wszystkim z trudnościami związanymi z jej praktycznym zastosowaniem. Jest to metoda najtańsza, ale wiążąca się z rozmaitymi zagrożeniami, takimi jak problemy z zasilaniem urządzenia mobilnego, problemy z łącznością czy też problemy z działaniem samej aplikacji. Zewnętrzne Systemy Lokalizacji są pod tym względem znacznie bardziej praktyczne, a także w zasadzie niezawodne. Ponadto wykorzystuje się je również do optymalizacji pracy, np. poprzez monitorowanie kierowców, kontrolę zużycia paliwa itp. Sprawdź też: Obowiązkowe dokumenty transportowe kierowcy wykonującego przewóz Kogo dotyczy system SENT? System SENT jest skierowany nie tylko do przewoźników, ale również do wszystkich innych podmiotów biorących udział w transakcji obejmującej towary wrażliwe. Nabywca i dostawca również zobowiązują się do dokonywania zgłoszeń. Ustawa SENT dotyczy osób fizycznych i prawnych, a także jednostek organizacyjnych nieposiadających osobowości prawnej, prowadzących działalność gospodarczą i zajmujących się przewozem towarów zaliczanych do wrażliwych. Należy pamiętać, że zgłoszenia SENT dokonuje się tylko przez wyznaczonego do tego zadania osobę – może to być sam właściciel firmy lub upoważniony przez niego (na piśmie) pracownik. Monitorowaniu w ramach systemu zgodnie z ustawą SENT podlegają: przemieszczenia dokonywane w związku z dostawami krajowymi;przemieszczenia dokonywane w związku z wewnątrzwspólnotową dostawą towarów oraz eksportem, rozpoczynające się na terytorium kraju;przemieszczenia dokonywane w związku z wewnątrzwspólnotowym nabyciem towarów oraz importem, rozpoczynające się odpowiednio na terytorium kraju członkowskiego UE bądź państwa trzeciego;przemieszczenia przez terytorium kraju, czyli przemieszczenia zaczynające się w jednym państwie członkowskim UE a kończące się w innym państwie członkowskim lub trzecim. Istnieją jednak również wyjątki. Pod system SENT nie podpada transport towarów wrażliwych w ramach: przesyłek przewożonych przez operatorów pocztowych w paczkach pocztowych;przesyłek objętych procedurą celną tranzytu, składowania, odprawy czasowej, przetwarzania lub wywozu, powrotnym wywozem;przesyłek przemieszczanych w procedurze zawieszenia poboru akcyzy z zastosowaniem systemu EMCS. SENT – jakie towary wymagają zgłaszania i monitorowania? Ustawa o SENT dokładnie określa, jakie towary muszą być monitorowane podczas transportu. Zgodnie z wytycznymi są to: paliwo silnikowe i jego pochodne, paliwo opałowe, oleje i preparaty smarowe wykorzystywane jako dodatek do paliw silnikowych;alkohol etylowy nieskażony o objętościowej mocy alkoholu wyższej lub równej 80%, a także alkohol etylowy całkowicie skażony;wyroby zawierające alkohol etylowy, w tym odmrażacze, rozpuszczalniki oraz rozcieńczalniki;susz tytoniowy. Lista może być jednak rozszerzana. Przykładowo Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 20 lipca 2018 r. w sprawie towarów, których przewóz jest objęty systemem monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów ustanowiło obowiązek dokonywania zgłoszenia SENT przy przewozie: olejów roślinnych i tłuszczów,bibułek papierosowych i taśm formujących, stosowanych do maszynowej produkcji papierosów. Dlatego należy monitorować informacje dotyczące nowelizacji ustawy oraz dodatkowych aktów prawnych mogących zmieniać obowiązujące przepisy i aktualny wykaz towarów SENT, pamiętając, że nieznajomość prawa nie zwalnia z obowiązku jego przestrzegania. Za wszelkie naruszenia w tym obszarze grożą zaś wysokie kary finansowe. Ponadto możliwe jest zatrzymanie środka transportu oraz towaru do chwili wyjaśnienia sprawy. Chcesz wiedzieć więcej o przepisach i aktualnych zasadach regulujących krajowy i europejski transport drogowy? Zapraszamy na nasz blog!}

Tłumaczenia w kontekście hasła "w ciężarówce z zamrażarką" z polskiego na angielski od Reverso Context: Czy pierwsze ciało mogło być przechowywane w ciężarówce z zamrażarką?

^{Do zdarzenia doszło w piątek 4 lutego. Samochód osobowy, wjeżdżając na niemiecką autostradę A8, znajdował się na kończącym się pasie rozpędzania. Po lewej stronie poruszał się natomiast ciężarowy pojazd marki MAN, który nie wykonywał żadnych nerwowych ruchów, po prostu jechał przed siebie. Kierująca Volkswagenem zamierzała wjechać przed TIR-a, jednak manewr ten wykonała zbyt wcześnie, przez co uderzyła swoją lewą tylną częścią w przód ciągnika, co poskutkowało obróceniem się osobówki o 90 st. i oparciem o czoło MAN-a. W ten sposób Passat był pchany przez około 1000 metrów, co trwało mniej więcej 40 sekund. 35-letnia kierująca autem osobowym próbowała poinformować o sytuacji klaksonem, kierowca TIR-a jednak nie zwrócił na to uwagi. Oczywiście po spojrzeniu w lusterko ciężarówka zatrzymała się na pasie zjazdowym do parkingu Sommerhofen, a później pojawiły się służby. Szkody wyceniono na 15 tys. euro. W Passacie lekkich obrażeń doznała 77-letnia pasażerka, która została przetransportowana do szpitala. Policja uznała winną kierującą Volkswagenem, która jednak odwołała się od decyzji. Ciężarówki mają duże tzw. "martwe pole" Dlaczego doszło do tak niebezpiecznej sytuacji? Kierowca MAN-a zapewne nie zauważył osobówki, bo ta znajdowała się w jego "martwym polu". Kierujący ciężarówką siedzi wyżej, przez co jego pole widzenia jest ograniczone, dlatego tego typu pojazdy wyposażone są w dodatkowe lustra poprawiające widoczność. Można się domyślać, że kierowca, jadąc prostą drogą, nie widział potrzeby ciągłego patrzenia w przednie lusterko, a sygnałów dźwiękowych nie usłyszał np. z powodu głośnej muzyki. Pamiętajmy, że w ciężarówce widoczność nie jest tak dobra, jak w autach osobowych.} ^{Przerażające nagranie. 213. "Martwe pole" w lusterku samochodu może doprowadzić do tragedii. Przekonał się o tym kierowca samochodu osobowego z Warszawy, który został zepchnięty na barierki przez TIR-a. Kierowca TIR-a wjechał w osobówkę (YouTube) Do niebezpiecznego incydentu na drodze w Warszawie doszło 17 listopada.}

fot. Wojciech Frelichowski Lusterka boczne są nieodzownym elementem pozwalającym kierowcy na obserwację sytuacji za autem. Jednak każde lusterko ma tzw. martwe pole, czyli obszar, obszaru wokół pojazdu, którego lusterka nie żadnego kierowcy nie trzeba przekonywać, że lusterka nie tylko ułatwiają prowadzenie pojazdu, ale mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego prawidłowo ustawione lusterka w samochodzie odgrywają kluczową rolę. Dzięki nim można cały czas kontrolować to, co się dzieje z tyłu to, co i jak będziemy widzieć w lusterkach zależy od ich prawidłowego ustawienia. Należy pamiętać o kolejności - najpierw kierowca dopasowuje fotel do jazdy, a dopiero potem ustawia lusterka. Każda zmiana ustawień fotela powinna spowodować sprawdzenie ustawień lusterkach zewnętrznych powinniśmy widzieć bok samochodu, lecz nie powinien on zajmować więcej niż 1 centymetr powierzchni lusterka. Takie ustawienie lusterek pozwoli kierowcy na ocenę odległości między jego pojazdem a pojazdem obserwowanym, czy też inną nawet najlepiej ustawione lusterka nie zlikwidują obszaru martwego pola, czyli wokół samochodu, którego nie obejmują lusterka. - Jednak tak powinniśmy ustawiać lusterka, aby martwe pole było jak najwięcej zminimalizowane - mówi Radosław Jaskulski, instruktor Szkoły Auto SkodaPewnym rozwiązaniem tego problemu są dodatkowe lusterka z wygiętą płaszczyzną, które przyklejało się na lusterko boczne lub mocowało na jego obudowie. Obecnie już prawie wszyscy liczący się producenci samochodów stosują lusterka asferyczne - zwane łamanymi - zamiast lusterek płaskich, Zewnętrza część lustra nachylona (złamana) jest pod ostrzejszym kątem, dzięki temu zwiększa się zasięg pola widzenia i istotnie ograniczania występowanie efektu martwego jest jeszcze nowocześniejszy sposób na kontrolę martwego pola. To elektroniczna funkcja monitorowania martwego pola - system Blind Spot Detect (BSD), który jest oferowany w Skodach, np. w modelach Octavia, Kodiaq czy Superb. Oprócz lusterek kierowcę wspierają czujniki, znajdujące się w dolnej części tylnego zderzaka. Mają one zasięg 20 metrów i monitorują obszar wokół auta. Gdy BSD wykryje pojazd w martwym polu, na lusterku zewnętrznym zaświeci się dioda LED, a gdy kierowca niebezpiecznie się do niego zbliży lub włączy kierunkowskaz w stronę rozpoznanego auta, dioda LED zacznie pulsować. Funkcja monitorowania martwego pola BSD jest aktywna od prędkości 10 km/h do prędkości takich udogodnień, Radosław Jaskulski radzi: - Przed manewrem wyprzedzania lub zmiany pasa ruchu należy delikatnie spojrzeć przez ramię i upewnić się, że nie znajduje się tam żaden inny pojazd lub motocykl, którego nie widać w lusterkach. Instruktor Szkoły Auto Skoda zwraca uwagę również na to, iż pojazdy i przedmioty odbite w lusterkach nie zawsze odpowiadają ich faktycznym rozmiarom, co wpływa na ocenę odległości przy dokonywaniu ofertyMateriały promocyjne partnera

Lusterko Martwe Pole na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!

Francja ma zamiar ograniczyć potrącenia i wypadki powodowane przez tzw. „martwe pole”. Z tego powodu podjęto szereg działań, jednym z nich jest wprowadzenie nowego obowiązku od 1 stycznia 2021 roku dla pojazdów ciężarowych (pow. 3,5t) oraz autobusów poruszających się po terenie Francji dotyczącego oznakowania pojazdu po bokach oraz z tyłu specjalnie przygotowanymi nalepkami ostrzegawczymi o martwym polu. Zawierają one napis ”ANGLES MORTS”, co w wolnym tłumaczeniu oznacza wspomniane wcześniej ”martwe pole”. Najważniejsze informacje o nalepkach Projekt nalepek (gotowy do wydruku) można pobrać z oficjalnego źródła: Rozmiar, ilość, kolory oraz rozmieszczenie nalepek na pojeździe zostało opisane w projekcie zarządzenia, który jest dostępny tutaj: [FR] >>> [PL – tłumaczenie robocze] >>> Wynika z niego m. in., że nalepki powinny mieć rozmiar 25×17 cm. Wszystkie nalepki powinny być umieszczone na wysokości od 90 do 150 cm od podłoża. W przypadku ciągnika siodłowego z naczepą będzie to 5 nalepek (dwie na ciągniku po bokach, dwie po bokach naczepy oraz jedna z tyłu). Dostępne powyżej zawiera szczegółowe wytyczne dotyczące rozmieszczenia nalepek wraz z szeregiem wyłączeń, np., gdy na pojeździe nie ma możliwości umieszczenia oznakowania w odpowiednim miejscu. Znaki muszą być umieszczone w taki sposób, aby były widoczne w każdych okolicznościach i w taki sposób, aby nie mogły utrudniać widoczności tabliczek znamionowych i napisów pojazdu, widoczności różnych świateł i urządzeń sygnalizacyjnych oraz pola widzenia kierowcy Francuska federacja FFC CONSTRUCTEURS udostępniła film, który pomoże w zrozumieniu jak rozmieścić nalepki na poszczególnych pojazdach: Okres przejściowy, kary i wątpliwości związane z nowymi przepisami Francja opublikowała dekret wprowadzający wspomniany obowiązek oznakowania dekretem z 17 listopada 2020. Jednak zarządzenie do tego dekretu nie zostało jeszcze oficjalnie opublikowane, dostępny jest jedynie jego projekt (link do projektu dostępny powyżej). Brak oficjalnej publikacji zarządzenia zawierającego ważne informacje na kilka dni przed wejściem w życie nowych wymagań to nie jedyne wątpliwości, które wzbudzają nowe przepisy. Organizacje zrzeszające przewoźników ( TLP, IRU) interweniują w Komisji Europejskiej zwracając uwagę również na niezgodność wprowadzanych we Francji przepisów z prawem unijnym, a w szczególności ich zastosowanie do pojazdów zarejestrowanych w innych Państwach niż Francja. Brak oznakowania oznacza mandat na drodze w wysokości 135 euro. Projekt zarządzenia wprowadza jednak okres przejściowy związany z nieprawidłowym oznakowaniem: Pojazdy, które przed dniem 31 marca 2021 r. zostały wyposażone po bokach i z tyłu w urządzenie wskazujące na obecność martwego pola, niezgodne ze wzorem przedstawionym w załączniku, uważa się za zgodne z przepisami niniejszego zarządzenia przez okres 12 miesięcy od publikacji niniejszego zarządzenia. Złagodzone podejście w okresie przejściowym potwierdza również informacja dostępna na oficjalnej stronie francuskiego ministerstwa W okresie przejściowym trwającym 12 miesięcy pojazdy wyposażone po bokach i z tyłu w urządzenie wskazujące na obecność martwych punktów będą uznane za zgodne z przepisami dekretu, nawet, jeśli urządzenie to nie jest ściśle według wzoru. Powyższe złagodzenie nie zezwala jednak na poruszanie się bez nalepek po terytorium Francji po a jedynie na odstępstwa związane z wydrukiem nalepek niezgodnie z zamieszczonym wzorem i Oficjalna strona z wytycznymi francuskimi dotyczącymi oznakowania martwego pola:

Zatem w jaki sposób zobaczyć martwe pole w pojeździe ciężarowym ? Różnice między samochodem osobowym a pojazdem ciężarowym widać gołym okiem ze względu na proporcję w budowie tych pojazdów, ale drugą rzeczą jest to, iż pojazdy ciężarowe nie posiadają lusterka wewnętrznego – wstecznego (zdarzają się przypadki ich

^{Kontrola czasu pracy kierowcy zawodowego jest niezbędna ze względu na kwestie związane z bezpieczeństwem zarówno pracownika, jak i innych uczestników ruchu. Dlatego też w tej dziedzinie obowiązują dość precyzyjne przepisy. Zatrudniając kierowców, warto dobrze się z nimi zapoznać, by nie popełnić kosztownych błędów. Dowiedz się, jakie dokładnie przepisy regulują czas pracy kierowcy TIR-a, jak go kontrolować i optymalizować. Czas pracy kierowcy ciężarówki – czego i kogo dotyczą przepisy? Czas pracy kierowcy ciężarówki podlega regulacjom już od lat 70. ubiegłego wieku. Na przestrzeni lat przepisy były modyfikowane, zmieniły się też metody, według których jest on kontrolowany. Aktualnie na terenie całej Unii Europejskiej obowiązują takie same zasady zgodne z rozporządzeniem 561/2006/WE. Dzięki jednolitym przepisom planowanie przewozów na terenie całej Wspólnoty jest znacznie łatwiejsze. Jeśli chodzi o czas pracy kierowcy, przepisy określają w szczególności: minimalne okresy odpoczynku,maksymalny czas prowadzenia pojazdu,zarówno dzienny czas pracy kierowcy, jak i ten tygodniowy czy dwutygodniowy. Prawo to ma na celu przede wszystkim poprawienie bezpieczeństwa drogowego – z badań jednoznacznie wynika bowiem, że zmęczeni kierowcy stwarzają znacznie większe zagrożenie. Ponadto zostało stworzone z myślą o poprawie warunków pracy kierowców zawodowych. Regulacje dotyczą kierowców pojazdów powyżej 3,5 t wykonujących przewóz drogowy. Wyjątkami są jedynie pojazdy: specjalistyczne,wojskowe,medyczne,wolnobieżne,zabytkowe. Ponadto przepisy rozporządzenia nie obowiązują, gdy przewóz jest realizowany: pojazdami poddawanymi próbom drogowym do celów rozwoju technicznego lub w ramach napraw albo konserwacji oraz pojazdami nowymi lub przebudowanymi, które nie zostały jeszcze dopuszczone do ruchu;zespołami pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 7,5 t używanymi do niezarobkowego przewozu rzeczy;pojazdami używanymi do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km. Czas pracy kierowcy TIR-a – co mówią przepisy? Dla poprawnej interpretacji przepisów ważna jest znajomość podstawowych pojęć. Czas pracy kierowcy zawodowego rozumie się jako czas potrzebny na wykonanie wszystkich czynności związanych z wykonywaniem przewozu drogowego, np. takich jak załadunek i rozładunek, nawet jeśli kierowca jedynie sprawuje nad nimi nadzór. Oczekiwanie na załadunek czy wyładunek i inne sytuacje, w których kierowca pozostaje w gotowości na stanowisku pracy również wliczają się do jej czasu, podobnie jak 15-minutowa przerwa po 6 godzinach pracy. Dlatego czas pracy a czas jazdy to dwie zupełnie różne kwestie! Do czasu pracy nie wlicza się jednak: czasu dyżuru, jeżeli kierowca nie wykonywał wówczas pracy, nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu, dobowego nieprzerwanego odpoczynku, przerw pracy ustanowionych w równoważnym systemie czasu pracy (gdy czas pracy jednego dnia jest wydłużony w zamian za skrócenie go w innych dniach lub dodatkowy dzień wolny). Przepisy określają maksymalny czas pracy kierowcy w ujęciu dziennym, tygodniowym i dwutygodniowym, a także zasady odpoczynku. Jakie są najważniejsze zasady, które warto zapamiętać? Dobowy czas pracy kierowcy nie może przekraczać 9 godzin. 2 razy w tygodniu dopuszcza się jego przedłużenie do 10 tygodniowy czas pracy kierowcy prawo określa jako 56 ciągu dwóch następujących po sobie tygodni kierowca nie może jednak przepracować więcej niż 90 inaczej wygląda czas pracy kierowcy w podwójnej obsadzie (tandemie). Jeśli w pojeździe przebywa dwóch kierowców, którzy kierują nim na zmianę, maksymalny czas pracy 2 kierowców to 30 godzin. W tym czasie każdy z kierowców musi wykorzystać 9 godzin pracy i 9 godzin odpoczynku. 2 razy w tygodniu można zastosować wydłużony czas pracy kierowcy – 10 godzin. Przekroczenie czasu jazdy bez konsekwencji prawnych jest możliwe w uzasadnionych sytuacjach – np. jeśli wymaga tego bezpieczeństwo osób, pojazdu lub ładunku. W praktyce odstępuje się od kar np. wtedy, gdy ze względu na nieprzewidziane sytuacje niemożliwe jest dotarcie do bezpiecznego miejsca postoju w wymaganym czasie. Sprawdź też: Kalibracja tachografu – kiedy trzeba wykonać, kto robi, ile kosztuje Czas pracy kierowcy TIR-a – odpoczynek i przerwy Przepisy określają też zasady odpoczynku i przerw dla kierowców zawodowych. Definiują trzy główne rodzaje przerw: w ciągu dnia pracy, dobową i tygodniową. To, ile przerwy ma kierowca TIR-a w ciągu dnia, zależy od dobowego wymiaru pracy. Jeśli jest to mniej niż 9 godzin, przysługuje 30 minut odpoczynku po 6 godzinach pracy. Jeśli jest to 9 godzin lub więcej, czas odpoczynku kierowcy po 6 godzinach powinien wynosić 45 minut. Przerwy mogą być dowolnie dzielone, jednak na okresy nie krótsze niż 15 dobowy kierowcy musi wynosić co najmniej 11 godzin. Może być wykorzystany w pojeździe, pod warunkiem, że jest on wyposażony w miejsce do spania i znajduje się na postoju. 3 razy w tygodniu można podzielić przerwę dobową na dwa okresy – 3 i 9 6 24-godzinnych okresach pracy kierowcy przysługuje odpoczynek w postaci co najmniej 45 godzin. W dwóch kolejnych okresach drugi z rzędu odpoczynek tygodniowy skraca się do minimum 24 godzin. Trzeba go jednak nadrobić jednorazowym odpoczynkiem przed zakończeniem trzeciego okresu tygodniowego od tygodnia, kiedy odpoczynek został skrócony. Kontrola czasu pracy kierowców Jak liczyć czas pracy kierowcy? Prowadzenie jego ewidencji jest konieczne z użyciem jednego z pięciu sposobów: zapisów na wykresówkach,wydruków danych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego,plików pobranych z karty kierowcy i tachografu cyfrowego,innych dokumentów potwierdzających czas pracy i rodzaj wykonywanej czynności,rejestru opracowanego na podstawie powyższych dokumentów. Konieczne jest również prowadzenie indywidualnych kart ewidencji nieobecności pracownika w pracy z podziałem na rodzaj i wymiar. Ewidencję należy przechowywać przez 3 lata. Tachograf cyfrowy to obowiązkowe wyposażenie każdego TIR-a wykorzystywanego do realizacji przewozów drogowych. Kontroluje on między innymi czas pracy kierowcy. Przekroczenie czasu pracy kierowcy i inne naruszenia Przekroczenie czasu pracy kierowcy wiąże się z ryzykiem nałożenia kar pieniężnych w wysokości od 50 do 12 000 zł (za każde naruszenie). Jeśli kontrola w przedsiębiorstwie wykryje inne naruszenia, mogą zostać nałożone dodatkowe kary w wysokości zależnej od wielkości firmy. O czym jeszcze warto pamiętać, jeśli chodzi o czas i godziny pracy kierowcy zawodowego? W przypadku, jeśli osoba posłuży się cudzą kartą kierowcy może zostać ukarany. Ponadto przy takim podejrzeniu służby mają prawo do przeszukania pojazdu. Dlatego należy dopilnować, by w pojazdach zawsze znajdowały się tylko karty kierowców aktualnie wykonujących kierowca z tej samej firmy jest podwożony przez kolegę z pracy, uznaje się to za stan gotowości. Taka sytuacja wlicza się więc do czasu pracy, który rejestruje się na karcie w pojeździe urządzeń mogących służyć fałszowaniu zapisów tachografu (takich jak tzw. kasowniki błędów, magnesy czy nośniki pamięci z określonym oprogramowaniem) skutkuje zwykle nałożeniem wysokich kar przypadku utraty karty kierowcy poprzez zagubienie, kradzież lub uszkodzenie możliwa jest jazda bez niej przez maksymalnie 15 dni. Kierowca musi jednak wówczas niezwłocznie wystąpić o wydanie nowej karty i mieć protokół zgłoszenia ewentualnej kradzieży na policję. Kontrola czasu pracy kierowców jest bardzo ważna, a za wszelkie uchybienia grożą wysokie kary. Dlatego na pewno warto postępować w tej kwestii ostrożnie i skrupulatnie. Chcesz zapoznać się z systemami ułatwiającymi zarządzanie tego typu informacjami i całą flotą, a także płatnościami w systemie e-TOLL? Sprawdź naszą ofertę!} Czy to prawda, że woda w Morzu Martwym jest tak słona, że nie potrzeba żadnych umiejętności pływackich do tego, aby się na niej unosić? Czy w Morzu Martwym m

Utrzymanie bezpieczeństwa Twoich kierowców na drodze jest nie tylko istotne dla ich zdrowia i dobrego samopoczucia. Ich bezpieczeństwo ma bezpośredni wpływ na innych kierowców na drodze, jak również na Twoje zyski. Departament Pracy (DOL) wyróżnia transport ciężarowy jako jeden z najbardziej niebezpiecznych zawodów w Stanach Zjednoczonych. W rzeczywistości, floty transportowe i logistyczne mają jedne z najwyższych liczb obrażeń i ofiar śmiertelnych w pracy – i liczby te wydają się tylko rosnąć z roku na rok. Poprawiając bezpieczeństwo swoich kierowców, nie tylko zapewniasz im ochronę, ale także możesz zmniejszyć koszty związane z wypadkami, wypłatami odszkodowań i wzrostem składek ubezpieczeniowych. Dobrą wiadomością jest to, że można poprawić bezpieczeństwo swoich kierowców ciężarówek poprzez stworzenie kultury pracy, która aktywnie trenuje, szkoli i nagradza najbezpieczniejszych kierowców. Czytaj dalej, aby uzyskać nasze najlepsze wskazówki dotyczące jazdy ciężarówką i porady, jak poprawić ogólne bezpieczeństwo swojej floty. Zachęcaj swoich kierowców ciężarówek do praktyki jazdy defensywnej Jazda defensywna jest formą jazdy, która zachęca kierowców ciężarówek, aby konsekwentnie zwracać uwagę na potencjalne zagrożenia i zmiany w warunkach jazdy lub drogi. Kierowcy są zachęcani do zmniejszenia ryzyka wypadków i obrażeń poprzez przewidywanie potencjalnie niebezpiecznych sytuacji i podejmowanie bezpiecznych, świadomych decyzji za kierownicą. Stosując techniki jazdy defensywnej, kierowcy rzadziej uczestniczą w wypadkach – dzięki czemu możesz mniej martwić się o kosztowne naprawy, wypłaty odszkodowań i wzrost składek ubezpieczeniowych. Oto kilka kluczowych strategii i praktyk jazdy defensywnej, do których stosowania zachęcaj swoich kierowców: Uwaga na martwe pola: Dla kierowców, którzy obsługują naczepy ciągników siodłowych lub samochodów ciężarowych, przebywanie w tak dużej ciężarówce, która znajduje się wysoko nad ziemią, może utrudniać widzenie samochodów znajdujących się za lub nawet obok ich pojazdu. Martwe pole to każdy obszar wokół pojazdu, którego kierowca nie widzi bezpośrednio. Według National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), ponad wypadków rocznie są bezpośrednio spowodowane przez martwe pola. Większość z tych wypadków ma miejsce podczas zmiany pasa ruchu przez kierowcę. Ponieważ lusterka wsteczne i boczne nie zawsze są skuteczne przy sprawdzaniu martwego pola, upewnij się, że zachęcasz kierowców do patrzenia przez ramię i przez okna podczas zmiany pasa ruchu. Zachęcaj ich również do pozostawienia dużej ilości miejsca wokół swoich pojazdów podczas łączenia pasów. Praktykuj zasadę trzech sekund: Jeśli chodzi o unikanie kolizji z przodu i z tyłu, najlepszą praktyką jest przestrzeganie przez kierowców zasady trzech sekund. Zasada ta mówi, że kierowcy ciężarówek powinni odczekać trzy pełne sekundy od momentu, gdy samochód jadący przed nimi dotrze do określonego miejsca na drodze, do czasu, gdy kierowca ciężarówki dotrze do tego samego miejsca. Jeśli występują silne opady deszczu lub wiatr, kierowcy powinni zwiększyć czas przejazdu do pięciu sekund. Jeśli drogi są oblodzone, kierowcy powinni wydłużyć czas podążania do 10 sekund. Bądź przygotowany na sytuacje awaryjne: Podczas jazdy, zwłaszcza na długich dystansach, warunki mogą się szybko zmienić. Zachęcaj kierowców, aby byli przygotowani na różne potencjalne sytuacje awaryjne, takie jak złe warunki jazdy lub awarie. Kierowcy, którzy zaopatrzą swoje kabiny w wodę, przekąski, apteczkę, ubrania na zmianę i koce, mogą wygodnie i bezpiecznie przetrwać nieoczekiwane warunki, które mogą wymagać zjechania z drogi lub długiego oczekiwania na naprawę pojazdu. Zachowaj spokój, opanowanie i opanowanie: Wściekłość drogowa jest poważnym zagrożeniem dla bezpiecznej jazdy. Kiedy kierowcy ciężarówek są wyłączani z ruchu, trąbią na nich lub w inny sposób są nękani przez innych kierowców, może to być kuszące, aby oddawać się zachowaniom związanym z wściekłością na drodze, takim jak zagradzanie drogi lub wjeżdżanie na pasy. Kierowcy, którzy pozwalają, aby gniew kontrolował ich jazdę, narażają siebie i innych na ryzyko wypadków. Zachęcaj swoich kierowców do łagodzenia sytuacji związanych z gniewem drogowym poprzez zwiększanie odległości między nimi a zdenerwowanymi kierowcami. Zawsze sygnalizuj: Dla kierowców poruszających się po dłuższych odcinkach dróg lub w godzinach szczytu może być kuszące dokonywanie zmian pasa ruchu i zjeżdżanie z autostrad bez sygnalizowania. Jednak brak sygnalizacji może zwiększyć prawdopodobieństwo kolizji. Przypominaj kierowcom, że sygnalizowanie przed zmianą pasa lub skrętem jest wymagane przez prawo i powinni oni sygnalizować nawet wtedy, gdy nie widzą w pobliżu żadnych innych pojazdów. Gdy masz wątpliwości, zwolnij: Przeszkol kierowców, aby zawsze zwalniali w odpowiedzi na zmiany na drodze, w tym złe warunki pogodowe lub słabą widoczność. Zwolnienie daje kierowcom dodatkowy czas na podjęcie działań korygujących lub zareagowanie na nagłe zmiany, takie jak zwierzę wbiegające na autostradę lub śliska nawierzchnia, gdy zaczyna padać deszcz. Zwolnienie może zapobiec wypadkom lub przynajmniej zmniejszyć ich skutki i dotkliwość, jeśli już do nich dojdzie. Opracuj harmonogram przeglądów prewencyjnych Bezpieczeństwo Twoich kierowców naprawdę zaczyna się od bezpieczeństwa pojazdów, w których jeżdżą. Ciężarówki i przyczepy, które nie są na bieżąco z regularnymi przeglądami, takimi jak wymiana oleju i klocków hamulcowych, są bardziej narażone na awarie na drodze. Urządzenia telematyczne, takie jak Samsara Vehicle Gateway (VGs), oferują wgląd w czasie rzeczywistym w stan licznika kilometrów i dane silnika, w tym kody usterek. Używając tych danych, Twoi mechanicy mogą tworzyć solidne harmonogramy konserwacji zapobiegawczej w oparciu o przebieg, dni, historię poprzednich awarii i inne – a także otrzymywać w czasie rzeczywistym powiadomienia o krytycznych kodach usterek. Dzięki regularnym przeglądom i proaktywnym naprawom możesz zapewnić, że Twoje pojazdy są w najlepszej formie, a kierowcy mogą uniknąć awarii na swoich trasach. Zapewnij kompleksowe kontrole przed i po podróży Połączeniem zwiększania bezpieczeństwa kierowców poprzez konserwację jest stosowanie dokładnych kontroli pojazdów w celu zapewnienia, że wszystkie ciężarówki są bezpieczne, zanim kierowcy rozpoczną jazdę. Chociaż kontrole przed i po przejeździe są wymagane przez Departament Transportu, nie wystarczy byle jaka kontrola. Aby chronić bezpieczeństwo swoich kierowców, korzystaj z narzędzi, które zapewniają, że wszystkie kontrole są dokładne i dokładnie udokumentowane. Aplikacja Samsara Driver App, na przykład, pozwala kierowcom na składanie elektronicznych DVIR bezpośrednio z ich telefonu. Nasza aplikacja prowadzi kierowców przez każdą część kontroli i pozwala im przesyłać zdjęcia wszelkich problemów z pojazdem. To gwarantuje, że każda kontrola jest dokładna. A jeśli zostanie przesłany niebezpieczny DVIR, Twój zespół kierowniczy może zostać powiadomiony w czasie rzeczywistym, dzięki czemu będzie mógł zorganizować naprawę, aby zapewnić bezpieczeństwo Twoim kierowcom. Naucz kierowców, aby unikali rozproszenia uwagi Federalna Administracja Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych (FMCSA) uznała, że rozproszona jazda jest najważniejszą przyczyną wypadków wśród kierowców ciężarówek. Rozproszona jazda to wszystko, co powoduje, że kierowca odrywa wzrok od drogi lub ręce od kierownicy. Rozproszenie uwagi może obejmować od jedzenia lunchu podczas jazdy do odwracania się przez okno, aby patrzeć na billboard. Ale najczęstszą formą rozproszonej jazdy jest korzystanie z telefonu komórkowego, w szczególności pisanie SMS-ów podczas jazdy. Jeśli Twoje pojazdy są wyposażone w dwukierunkowe kamery na desce rozdzielczej, które mają wbudowaną sztuczną inteligencję (AI), takie jak kamery na desce rozdzielczej Samsara AI, kamera może zidentyfikować, kiedy kierowca jest rozproszony na podstawie pozycji jego głowy (np. gdy patrzy w dół na swój smartfon). Wykorzystując ten materiał filmowy, możesz uczyć kierowców, jak korygować swoje zachowanie, aby uniknąć rozproszenia uwagi i zmniejszyć prawdopodobieństwo spowodowania wypadku. Posiadaj narzędzia pozwalające reagować na zmiany warunków drogowych Warunki drogowe mogą być nieprzewidywalne, zwłaszcza w przypadku kierowców pracujących w długich trasach w wielu regionach lub stanach. Dwa warunki, które mogą mieć największy wpływ na bezpieczeństwo kierowców na drodze, to ruch uliczny i zła pogoda. Ruch uliczny powoduje ciągłe zatrzymywanie się i ruszanie pojazdów, co zwiększa prawdopodobieństwo wypadków. Złe warunki pogodowe – śnieg, lód, grad lub deszcz – mogą wpływać na widoczność kierowcy lub powodować śliskość dróg, a to wszystko zwiększa prawdopodobieństwo wypadku. Rozwiązania do zarządzania dyspozytorskiego, takie jak Samsara, zapewniają wyświetlanie na żywo map pogodowych i drogowych, które pozwalają Twoim dyspozytorom zobaczyć, gdzie warunki drogowe mogą być niebezpieczne dla Twoich kierowców. Z Samsarą, Twoi dyspozytorzy mogą łatwo zmienić trasę, aby uniknąć złych warunków i mogą bezpośrednio wysyłać kierowcom zaktualizowane trasy poprzez naszą aplikację Driver App, co eliminuje potrzebę ręcznego dzwonienia w obie strony. Pilnuj swojej floty dzięki śledzeniu GPS w czasie rzeczywistym Z platformą do zarządzania flotą, taką jak Samsara, która zapewnia śledzenie GPS w czasie rzeczywistym, możesz zawsze znać dokładną lokalizację wszystkich swoich kierowców. GPS w czasie rzeczywistym jest niezbędny do zapewnienia bezpieczeństwa Twoim kierowcom, szczególnie podczas awarii lub innych sytuacji awaryjnych. Jeśli pojazd się zepsuje, musisz znać jego dokładną lokalizację, aby móc jak najszybciej udzielić pomocy kierowcy. Znając dokładną lokalizację kierowcy, możesz łatwo przekierować go do najbliższego warsztatu w celu dokonania naprawy lub wysłać ekipę serwisową lub lawetę bezpośrednio do niego. Możliwość szybkiego i dokładnego reagowania na awarie oznacza, że możesz skrócić czas przestojów i przywrócić flotę do pracy. Ponadto kierowcy nie będą musieli czekać przez długie godziny na poboczu drogi, co może potencjalnie narażać ich na ryzyko kolizji. Zachęcaj do właściwego odpoczynku i przerw Według przepisów HOS, wszyscy kierowcy komercyjnych pojazdów silnikowych (CMV) muszą robić określone przerwy, zanim będą mogli kontynuować jazdę. Na przykład, zgodnie z limitami kierowców ciężarówek HOS, wszyscy kierowcy CMV muszą zrobić 30-minutową przerwę po ośmiu godzinach jazdy i 10-11 godzinną przerwę przed powrotem na służbę. Oprócz robienia tych obowiązkowych przerw, zachęcaj kierowców, aby zawsze traktowali priorytetowo swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych kierowców podczas jazdy. Oznacza to zachęcanie kierowców do robienia dodatkowych przerw w trasie, jeśli czują się senni lub są w jakikolwiek sposób osłabieni. Chociaż może to wymagać dodatkowego czasu z okresu „On-Duty”, może to odegrać znaczącą rolę w zmniejszeniu liczby wypadków z winy kierowcy spowodowanych zmęczeniem. Dzięki temu Twoi kierowcy są nie tylko bezpieczniejsi, ale również możesz obniżyć koszty związane z wypadkami. Buduj programy coachingowe i nagradzania za pomocą kamer cofania Ważną częścią budowania kultury bezpieczeństwa jest zachęcanie i nagradzanie kierowców, którzy mają dobre nawyki i praktyki jazdy. Jednym z najprostszych sposobów zapewnienia bezpieczeństwa we flocie jest stworzenie programów coachingowych i nagradzania. Wprowadzając do swojej floty kamery cofania, możesz wykorzystać rzeczywisty materiał filmowy, aby pokazać kierowcom, jak poprawić swoje bezpieczeństwo na drodze. Dwukierunkowe kamery samochodowe AI firmy Samsara rejestrują zarówno nagrania zewnętrzne, jak i nagrania z kabiny. Ponadto integrują się z naszą bramą pojazdu, dzięki czemu można łatwo wykryć, kiedy kierowca hamuje zbyt mocno, przyspiesza zbyt szybko lub skręca zbyt gwałtownie. Po wykryciu jednego z tych zdarzeń możesz otrzymać powiadomienie tekstowe lub e-mailowe. W tym powiadomieniu uzyskasz natychmiastowy dostęp do materiału filmowego z tego zdarzenia. Możesz przeglądać ten materiał z kierowcami, aby uczyć ich bezpieczniejszej jazdy. W przypadku szkoleń w podróży nasze kamery dualne oferują opcjonalne alarmy dźwiękowe w kabinie kierowcy, informujące o przekroczeniu prędkości i nie tylko, dzięki czemu można minimalizować ryzyko w czasie rzeczywistym. Dzięki Samsarze możesz śledzić, jak bezpieczeństwo Twoich kierowców poprawia się w czasie. Ponadto, każdy kierowca może zobaczyć wynik bezpieczeństwa oparty na ostrych zdarzeniach, przejechanych kilometrach, przekroczeniu prędkości i nie tylko. Twoja flota może wykorzystać te wyniki do grywalizacji bezpieczeństwa, oferując kierowcom z najwyższym wynikiem nagrody. Nasi klienci oferowali wszystko, od specjalnych tabliczek po najlepsze miejsce parkingowe, aby nagrodzić swoich najbezpieczniejszych kierowców. Ale w większości przypadków liczy się samo uznanie, a nie nagroda. Niektórzy klienci Samsary, którzy stworzyli programy coachingu i nagradzania, odnotowali 50% mniej wypadków i 60% redukcję kosztów związanych z wypadkami. Jeśli szukasz sposobu na poprawę ogólnego bezpieczeństwa swojej floty i redukcję kosztów, rozważ inwestycję w rozwiązanie bezpieczeństwa oparte na wideo, takie jak Samsara. Aby dowiedzieć się więcej o tym, jak platforma bezpieczeństwa Samsara może poprawić bezpieczeństwo Twojej floty, umów się na bezpłatną wersję próbną lub demo już dziś.

Grupa imigrantów w Calais chciała się przedostać do Wielkiej Brytanii w ciężarówce, która, jak się okazało, przewoziła bardzo wkurzony ładunek

Norweski spot trafia na polskie Podlasie, aby edukować dzieci jak mają przemieszczać się obok największych pojazdów ruchu drogowego. fot. WORD BiałystokOd ostatniego piątku ( WORD w Białymstoku prowadzi akcję ,,Hallo, czy mnie widzisz?”. Głównym celem inicjatywy jest wzrost bezpieczeństwa wśród najmłodszych i to właśnie dla nich będą prowadzone lekcje z tej dziedziny, wzorowane na norweskim spocie ,,Venner på veien”.„Venner på veien” został stworzony przez NFL (norweskie stowarzyszenie przewoźników. W ramach akcji, dzieciaki z klas pierwszych oraz drugich szkół podstawowych edukowane są z tzw. ,,martwego pola” znajdującego się wokół samochodów wersja filmu zawierająca polski dubbing ma być wykorzystywana prze WORD Białystok. Im więcej placówek zgłosi się do WORD`u Białystok celem przeprowadzenia lekcji z tematyką brd tym większa szansa na wzrost bezpieczeństwa u tylko dla najmłodszych. Martwe pole, inaczej tzw. ” martwy punkt „ to ta część obszaru wokół naszego auta, której nie możemy dostrzec patrząc w lusterka, gdy siedzimy jako kierowca w aucie. Przyczyną powstania martwego punktu jest zwykle błędne ustawienie lusterek – w przypadku aut osobowych. Jeśli chodzi o ciężarówki to nie każda jest wyposażona w taką ilość lusterek aby martwy punkt wyeliminować. W nowszych są specjalne czujniki które ostrzegają kierowcę, ale nie każda ciężarówka to najnowszy, salonowy egzemplarz. Największe zagrożenie dla nas to przechodzić tuż przy samej masce samochodu ciężarowego – mamy wtedy niewielkie szanse na to, aby kierowca nas Sieczkowski, bloger motoryzacyjny

I wydawałoby się, że sprawa martwego pola rozwiązana. Jednak nie. Mimo, że lusterka panoramiczne i rampowe w pojazdach powyżej 3,5 tony DMC są obowiązkowe, to jednak martwe pole ciągle straszy wielu kierowców. Jednym z ważniejszych, choć przez niektórych ciągle lekceważonych zagrożeń związanych z jazdą samochodem, są tzw. martwe pola. Kierowca podczas jazdy często nie ma żadnych możliwości sprawdzić, czy w jego martwym polu nie znajduje się pieszy lub inny pojazd. Nie ma, a raczej nie miał, gdyż problem ten rozwiązuje obecnie system znany jako asystent martwego pola. Jaką rolę

"Nie żałuj, nigdy nie żałuj, że mogłeś coś zrobić w życiu, a tego nie zrobiłeś. Nie zrobiłeś, bo nie mogłeś." Szpital Przemienienia, St. Lem

Read about Martwe pole w samochodzie. Podstawy. Egzamin na prawo jazdy by Panie Jacku and see the artwork, lyrics and similar artists.

"martwe pole" — Słownik kolokacji angielskich . blind spot kolokacja. blind przymiotnik + spot rzeczownik = martwe pole, martwy punkt. Bardzo silna kolokacja.

"Każdy pojazd ma martwe pole, w którym choćby stał słoń, to i tak kierowca go nie zauważy. Małe pojazdy mają mniejsze, duże większe. To oczywiste. Ale wielu kierujących autami osobowymi nie wie, jak ^{Asystent martwego pola to system, który pomaga zapobiegać kolizjom z pojazdami, które znajdują się na sąsiednim pasie ruchu, w tzw. martwej strefie lusterek. Gdy podczas jazdy, na sąsiednim pasie zbliża się pojazd wówczas w danym lusterku świeci się pomarańczowa (czasami czerwona) kontrolka. W przypadku, gdy kierowca zasygnalizuje}

Książka Martwe dusze autorstwa Gogol Mikołaj, dostępna w Sklepie EMPIK.COM w cenie . Przeczytaj recenzję Martwe dusze. Zamów dostawę do dowolnego salonu i zapłać przy odbiorze!

jI1MJH.